文章转自loongway微缩模型论坛
写在前面
今天的作者是小编非常尊敬的一位元老级模型大师，来自于原SC船模区版主Error, 沈科老师。谈起小编和沈老师的结识，也是一次非常神奇的经历:
大约是12年前，那个时候小编还是每日坐班车回家，班车的运行时间非常久，到达小编居住的地方，大约要开2个小时，在班车上的时间非常寂寞，有的人会看书，有的人睡觉，有的人像小编一样，会默默的望着窗外发呆。
就在这个班车上坐了大半年以后，有一天上车以后，我突然注意到，和我在一个站点上下车的一位中年男子，居然掏出一个小小的亚克力首饰盒，里面装的是折叠的整整齐齐的一排蚀刻片防空炮，而这位中年男子本人则在聚精会神的用田宫1200号砂纸打磨一个炮塔。
一下，两下，三下。。。。一直打磨到第六下 中年男子的脸上浮现出了满意的笑容。
这一刻，小编仿佛感觉自己的灵魂都受到了洗涤。
“打磨是基本功”
沈大师后来这样教育我们
虽然最后大师打磨的这件船模由于沈大师纠结于北大西洋的海水应该偏蓝还是偏灰一致处于阑尾状态。但是大师制作作品一丝不苟的态度还是值得我们学习的。
今天我们为大家带来的，就是沈大师在百忙之中制作的一件佳作，飞机迷们都心心念念的F-14A雄猫式战斗机。为了制作这件作品，沈老师还亲自整理手绘了一整本的F-14A资料集（下图）。
虽然沈大师制作出的作品成品效果，可能和现在当下一些注重视觉效果的作品要稍逊一筹，但是这种老派而又硬核的做法，可以看出作者对于自己制作的作品的热爱和尊重，这种充满情怀的作品，每一个小细节都充满了灵魂的印记，每每当小编举起这样的作品的时候，眼中就会饱含着激动的泪水。这么牛逼的作品小编居然拖了大半年才发稿，实在是不应该啊！
长谷川 1/72 F-14AVF-154 NF-111制作
By - Ke "Error" Shen
Grumman F14 Tomcat 一直是我最喜欢的现代战机，没有之一。
自从我十岁那年在大连1/100模型说明书上看到那张F14的侧视线图，那略呈S形的修长机体就成为我这一生中再也无法忘却的倩影。然后，太空堡垒、Top Gun等等影视作品，无不一次又一次加深了我对这只凶悍大猫的热爱。
可惜的是，虽然F14的模型套件和相关资料林林总总收集了一堆，直到一年多前的2016，我才下定决心去好好完成一件作品。然而造化弄人，这件勉强拿得出手的作品最后还是拖到了2017年两三月份才完成。更夸张的是，直至今日方才有暇，静静的开始老老实实的码字来记录这整整一年的制作过程……
闲话少说，下面开始介绍制作过程，恩，就按时间线来好了
本次选用的套材为长谷川00544，就是那个有名的动动我试试。作为1986年初版的1/72模型，长谷川的14一直堪称是该比例的决定版，即使是FINEMOLDS新出的D型和最近的A型，在我看来同样也比长谷川的老猫逊色不少。
一般来说，飞机模型的说明书总是从座舱开始的，鉴于我做模型都是见缝插针的利用时间，所以好些部分其实是同时进行的。
机体起落架舱
机体的部分改动比较大，需要重做整个轮舱部分，翼套同机翼结合部的压板也需要进行调整，此外还有全部的线条需要加强一下，毕竟是30岁的老模了嘛。工作量最大的莫过于主轮舱的改造。幸好前些年对于14改造的准备断断续续弄了不少，主轮舱的新原型近乎完工，这次赶紧完成手办，并请朋友翻制了一批。剩下的就是切去塑料原件，装上树脂，并在反面调整打薄，以避开同机翼的干涉。涂上基本色并完成渍洗后，用不同直径的铜线完成管路配置。
前轮舱就没有那么多的时间供挥霍，所以只是把原件上太不考谱的部分切除，用胶片胶条铜线甚至生料带进行改造。
座舱部分
权衡了A社的树脂件后，最终还是觉得在原有板件基础上进行修改是比较经济的做法，不管是时间还是金钱。我选用了dream model的A型座舱彩色蚀刻片作为仪表部分的升级，这套PE，印刷质量尚可，完成后加喷一层哑光消除了原有的强烈反光，使印刷内容可以看得更清楚。座椅方面，为改善机师操作环境，我结合资料照片，将座椅切低打薄，并添加了若干细节。
接下来就到了出差的日子了。由于一般的模型打磨和细节提升工作，涉及大量胶水、材料和打磨工具，会对行李造成压力，所以只带了澡盆、机头和一些圣多美的AB土以及一盒必要根据就上路了。（过安检实在很担心圣多美被误认为C4）
桃园出差期间就是白天干活，晚上干模型（干人？），幸而遇到台风假，就全用来做机师，终于顺利完成机师造型，还顺带将机舱两侧内壁的帆布层完成了。
机师的动作聚焦在弹射前的刹那，机工长完成检查向机师敬礼后，机师会竖大拇指示意并还礼。我就把机师动作选定为这样，后座武器官就是比较放松的造型。其实一开始做头部造型的时候算错了比例，搞出的机师头偏大，真是好Q的样子，微信群里兄弟指正后，赶紧把头重新做了一遍。
发动机尾喷
现在来到了我自己最喜欢也是最得意的发动机尾喷部分。事实上，这也是我花费的总时间最多的部分。之所以我的F14收藏中大多数都是A型，原因就在于，PW-400/412/414发动机虽然问题多多，但是露出的尾喷部分结构复杂，造型层次丰满，而且发动机关闭后左小右大，极有特色，到换装GE-110发动机，显然外观漂亮程度上就大打折扣了，只好搜集一些特色涂装聊以自慰啦。
So，此次的尾喷制作以套件零件和自带的PE为主，最末端的喷口以自制PE代替。说到这自制PE，其实从差不多08年就开始画了，算尺寸画图，打印胶片，放样试作，再反复修改，到如今总算是派上了用场。效果么，反正我自己还是比较满意的。
起落架
起落架部分主要还是配合轮舱的改造，以塑料件为基础进行改造。
主起落架支柱的上端形状和结构比较简化夸张（毕竟模型，有简化制作的考虑），所以切除后换上自己的树脂件；前起落架用小刀挖出了注塑模无法刻画的细节，因为是弹射状态，所以使用低位的零件，弹射抓钩是向下的。最后，三枚起落架全部用细铜丝补充细节。
涂装
涂装部分，本来是打算做IIRAF的波斯猫，甚至我都已经有一个机头是挖好了空中加油口的。但是16年在冲绳书店里买了一本F14彻底理解，书中有一台Bu No161618机体的照片引起了我极大的兴趣，在M.A.T.S网站上的查询结果是，这架属于VF154的NF111，于97年8月31日坠毁。而照片拍摄的样子，应该是即将进行重新涂装之前，机体极斑驳，垂尾上的灰色斜条几乎已经难以分辨，可以说将海军机的旧化效果发挥到淋漓尽致的程度。
考虑到对于沙漠涂装现代战机的旧化效果不甚了解，我果断决定，还是涂装为NF111比较稳妥。
涂料，郡是Mr.color：机体307/308/337，气垫25，翼套上的几组天线318。
底漆涂完后盐粒法进行阴影预处理，再薄喷机体色，然后就是上打印水贴，一般程序进行洗涂和渗线处理。效果么，请看专业摄影师为我拍的定妆照。
小编语：这考证还原简直就是神级，我也好想身边有这么一位大佬，亲眼看着他做模型偷偷师。。。
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