新款皇冠太运动，这款皇冠太经典，13代皇冠你值得拥有

零皇冠的创新与传承

很多人说“12代后无皇冠”，我看法不一样，在我眼中，国内12代和13代皇冠都是很棒的，尤其是国内的13代，直接majesta车壳上身，解决了几乎所有12代车型的bug，卖30多万，真的是完美。到了14代，不是一汽偷工减料了，而是丰田，甚至全世界的车都在这么做，12年之后生产的车，中级车以下，基本都在缩水，因为很多车，定位都在悄悄发生变化了，拿中国来说，以前的佳美定位和如今的凯美瑞，车是一个级别的车，定位却悄悄发生变化了。

可能还有朋友不知道，12代皇冠在国内的两个车型，分别是排量2.5，引擎代号5GR的GRS188和排量3.0的GRS182，引擎代号3GR。这是朋友的12代皇冠，05年最早一批的国产皇冠GRS182。

其实我觉得历代皇冠的外观都很好看，太老的不说，就第8代的UZS131，是真的好看，到后来的每一代车型，包括到如今的14 15代，设计来说，都好看，只是你说风格是不是变了这个另说。

12代皇冠，代号S180，zero crown，一切从头再来，你可能从这代车型上找不到上一代的影子，但却又处处透露着相同的设计理念，它依然是皇冠，依然是以一台皇冠应有的理念去开发的，所以，处处不同，却又处处相同，这就是创新和传承！

车身尺寸不大，但侧面线条很流畅，沉稳大气，配合17寸沙龙G版的轮圈，真的很好看，轮圈整齐有力会显得车子特别大气！

轮圈比一般的顶配皇冠深色点，有点枪灰色，特别好看，车主为此还更换了凌志同色的盖子。

白地金色皇冠logo给车身侧面做了很好的点缀，犹如点睛之笔！

除此之外，车主还更换了GRS184的鬼面罩，车主真的很爱这台车，爱到什么程度？这车是瞒着他爸买的，然后自己慢慢换慢慢收拾，就是连关门都不敢大力那种

车尾部分，后车顶天线，后尾翼，尾灯还没换，后窗眉还没买。当初要加后车顶天线的时候，要不是我，他差点就花了大价钱买了个凌志拆车的了，还好我提醒买个差不多便宜的就行，是不是应该请我吃宵夜

royalsaloon，G的标志真的是点睛之笔，还是觉得皇冠和这种尾标更搭，真的好好看

机械部分，代号3GR的3000ccV6引擎，搭配6前驱自动波箱，动力犹如行云流水。

不但是平顺，如果只是要求平顺，动力够用，其实2.5就已经满足了，但是3.0能给你更加从容的动力去面对复杂多变的路况。这车走起来，转速一过2000转，车子立刻就飙起来，这就是动力储备足够的优势，足够的动力储备在跑长途的时候真的很有用，急加速超车，本来2000转降1波或者不用降波就能一下子超过去，跟你本来就2500转，再深踩油门，车子降两个波，引擎声一大，跑长途的话次数多几次就很容易烦躁了，完全不是一个体验。

开门之前你会发现一个小细节，3.0中的4个配置是带有四门感应的，要知道这是一台13年前的车。

内饰第一眼，舒服，豪华，warm，传统的现代化豪华车设计，皮和木纹的颜色搭配很雍容。

大家应该都知道，那个时期的皇冠 凌志350 凯美瑞都有表台开裂和粘手的情况，我是比较在意，因为实在太难看了

大家选购的时候要注意，还有修复的时候注意手工，毕竟不是每家师傅都会

Monte Carlo700香水和经典日本老车真的是绝配。那种味道，真的印象深刻，喜不喜欢这种味道一回事，至少这种味是真的深刻

日本刚出的时候，我第一次见这套内饰，黑色的，真的美，那时候中控有个Mon真的觉得档次提高了很多，再加上两边的真皮包裹，搭配得真的很好。豪华，舒服，12代皇冠那么多人喜欢，是有原因的，是真的好看。

这才是皇冠应该有的座椅，如今14代低配的座椅真的是cheap到家了，那也能装皇冠上？前排座椅背面连块饰板都没有，丰田这几年的车在座椅上的确没这么舒服了。

座椅很舒服，软，贴，但不会觉得支撑不够，这就很多车做不到了。再有一点，现在的皇冠 凌志ES，头枕都跟砖头似的，相比之下，这车实在太舒服了，这样的舒适性，这样的氛围，简直是享受！现在能给我这样感觉的车不多了。

座椅记忆，不是车主教我，我真的一直不会用

这东西不便宜啊，知道什么干用的吗

大概这就是我认为皇冠应该有的样子，椅背把手，老板键，椅背饰板，标准日本高档车！

哦，顺便吐槽一下，以前坐佳美，副驾驶的头枕前后角度，电动8向调节，这些配置我觉得是一台中级车应该有的。但是后来慢慢，发现并不是所有中级车的副驾驶都这么厚道，甚至皇冠，只有4向，这种节省成本的做法真的不应该，总觉得是偷工减料。

后排同样舒服，头枕依旧不硬，最大的问题是压抑，其他还好，坐垫略短，但是整体确实很棒。

嗯，皇冠应该是这样的。后排手枕不应该是凯美瑞的样子。

除了最top的两个配置，其他车型的后排手枕都是这样的，包括最低配，包括后来的13代。虽然没啥用但看起来档次够

用料方面，大量的真皮不说，在塑料的选用方面，除了木纹饰板，其他都是软的，包括平时碰不到的前排地台手枕侧面的塑料，都是发泡塑料，不得不感叹

即便放在现在，很多中大型车的后排也不是皇冠的对手。

说点细节，皇冠的皮很厚道，或者说丰田都是这样，这方面要给个like，虽然皮料不算统一，但整体算比较高档，而且覆盖面很大，前排座椅全真皮包裹，没错，包括背面，都是真皮，同级别这样的用料不多见。

门板也是，侧面都用了真皮带褶皱处理的包裹，如今的皇冠，门板的皮革做得太差了。手枕的位置，软滑得像婴儿的皮肤，除了皇冠我没在其他车上见过。

一直很好奇这条带子的用途，又没有自动吸合，到底是干嘛的，有没有朋友知道

先说乘坐感受，前后坐垫都差点长度，其他方面，座椅本身完美了。好的路走起来很安静，不会因为是后排所以隔音比前排差，这就是中大型车比中型车好的地方。

但毕竟13年车龄，避震有点生硬，但是如果你肯花钱，把老化了的杯士和拉杆球头都更换的话，立刻回到新车紧致有韧性的状态

动力方面其实刚才说过了，行驶质感上面也说了，我来说说2.5和3.0的区别，还有早期和后期吧，主要从使用层面上来说。早期的车型，很多会烧机油，换后期版本的活塞环会有所改善，然后2.5和3.0缸径是一样的，可以通过更换曲轴连杆来变成3.0，而3.0和3.5行程是一样的，可以通过扩缸和更换2GR活塞连杆来实现增大排量，动力会有明显变好，但是我只是说说，别做，犯法哈哈哈哈哈哈哈

再说选2.5还是3.0，后期的3.0不多，但是能找到3.0，我觉得还是尽量买。因为3.0有更加从容更加轻快的动力，这在跑长途高速超车的时候尤为明显，发动机无需拉高转速，车子就轻轻松松飞出去了，这是2.5无法比拟的，而且其实油耗方面，并不见得2.5和3.0有多大差别，能接受5GR的油耗，你绝对也能接受3GR

对了，车主这台深度保养过的3GR，在深圳能做到9Lper100km的油耗，真的让我很震惊，我一直觉得3.0的皇冠市区怎么也要15L以上，可是车主在广州市区用车，也才11.2，震惊

结尾说说我对12代皇冠的看法，15年初我看过一台05年的3.0，新车一样的成色，开价10W，两年后的行情，依旧没便宜多少，开始越来越多人关注这款车了，价格开始高，其实说真的，除非特别喜欢，不然我觉得13代没什么不好的，年份更近，完美解决了12代的各种bug，开始的时候我已经说了13代的优点了。13代刚上市的时候，还是有新款比老款好那种感觉的，不像现在的有些车出新款，就看变差了的地方能不能接受

我也承认，有些细节，包括设计和用料，13代的确没有12代好，包括门板座椅这些，没那么好看，但是有些方面13代皇冠还是比12代好的，包括整体隔音。同时年份更新，12代国内早期的，没两年就要一年两审了。

说了这么多，感觉我好像不太推荐买12代皇冠那样，其实，这是一辆好车，好到让人无法自拔，只不过是我拔出来了，我找到了替代品，我这里是在向大家描述我找到替代品的原因和需要做的取舍。但是很多朋友买12代皇冠，因为什么？好看，有味道，有回忆，有情怀，这就够了，足够让你看都不看其他车而直接买一台12代皇冠然后一直开下去，这就是这台车的魅力。在国内，喜欢12代的朋友比喜欢8代10代的更甚，人更多！

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