猎豹CS10发动机异响问题根源

猎豹CS10上市以后，凭借拉风并且门板到处漏风的外观，赢得了广大外观协会的消费者，的确，这车的外观很不错，侧像途观正脸路虎屁股小保时捷，最要命的是内饰中控区，咋一看还以为是新款BMW。空间大这点也让消费者看上一眼之后，便不能自拔。 那么，大家开开心心的提车回家去，开没几天，感觉爽歪歪，有人200KM不到就感觉到了发动机声音好像不太纯粹，有点杂音。一种说不清道不明描述不到的奇怪动静。有的人运气稍微好一点，可能能拉到3000KM首保换油了之后，问题才突现。那么这种在副驾驶一侧中下部发出的哗拉拉的声音到底是什么？有一部分人还会有方向机异响，高速超过100码方向盘严重抖动。无论自动档，手动档，目前在产在售的批次均有此问题，厂家的态度是置之不理。消费者也无地吐槽。

今天我就来告诉大家发动机异响的产生原因以及解决办法。为了搞清楚4G63 turbo发动机，首先得说说三菱技术，和本田一样，三菱也有一款不对外销售的发动机类型，俗称红头机。通俗的讲，红头机就是缸盖部分是红色的，有别于东安三菱售出给自主品牌使用的4G63。参见下面

细心的消费者马上就可以发现红头机和普通机不一样的地方，最明显，涡轮大小完全是2个级别的，其次，红头机的缸盖部分，看上去比普通机的缸盖肥胖一点点。为什么，因为里面的结构有不一样的地方。 那么，异响来源到底是什么？看下图。

问题在这里，国产4G63在安装工艺上，存在巨大的设计缺陷，曲轴的瓦片径向跳动，再由于曲轴皮带盘一侧张紧器的原因，导致曲轴在曲轴的瓦片轴承上产生的公差超过标准值，在靠近皮带盘一侧的轴承处，产生轴承特有的哗啦啦异响。这个问题的产生，主要还是配件质量以及装配工艺。本人坚持认为，量产发动机不可能每个发动机都会测量径向跳动公差，那就说明是配件质量问题。原装日本三菱的4G63红头机就算跑30万公里也不会出现此种异响。更深远的原因让人不得而知。 那么，问题怎么解决？本人提供2种方式仅供参考：第一种方法，准新车在厂家未实施召回解决之前，坚持使用5W40及以上级别全合成机油，要求粘度要高（个别车主新车100KM不到会产生发动机机油压力不够等需要立即维修的故障码提示，一般是一闪而过，有心的车主应该会想起来这个问题），在机油粘度高的情况下，可以减小或者补偿一部分径向跳动产生的异响。4S标配是机油是马油公司生产的5W40半合成机油，完全不能补偿这个问题。有心车主可以尝试一下5W50，10W50这样的机油，切记涡轮机尽量用全合成，花的钱都会给你后面会省出来的。第二种方法，联合车主成立维权和交流群，以QQ群或者微信群为单位，发动每个车主独自打12315反应问题，然后记录下来投诉过的人数，反应的问题，一般来说，有80位左右这样的投诉，就会有下文了。如果没有统一群号，可以借用汽车专家群（扣群号：397639789，非广告，公益免费集结车主之用，请内容审核员勿错杀）来集结车主，然后统一安排投诉事项。人心齐，泰山移，有了更多的投诉，此问题工信部一定会让大家得到一个满意的回复。 最后，我们来欣赏一段日本三菱4G63的发动机大修视频，看看细节决定成败是哪些部分。本号主参与维修的发动机也有几百台次，但是能达到这种维修境界的，本号主从未曾梦到过。真心叹为观止。一起欣赏吧。祝各位CS10车主用车开心。

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