伪粉丝请三思！“方盒子”真没那么完美！

这个年代，“方盒子”造型的车已经不多见，因为这是汽车比较原始的造型设计。不过，现在流行将复古当作潮流，总是将这些“方盒子”与情怀挂钩，并且已经培养出一批钟爱的粉丝。

然而，如果你真正接触过这些“方盒子”车，恐怕有一部分人会后悔。毕竟看似美好的东西，总有不适合的地方。

开“方盒子”，享受被注目的感觉

与众不同的造型，恐怕是“方盒子”车最吸引人的地方，路上驶过，回头率不输超跑。流线型汽车早已成为汽车的主流外观设计方向，但早期的汽车，无一例外都采用“方盒子”造型，主要受到当时生产技术的限制。而且随着当今汽车生产技术的进步，线条运用的复杂程度也越来越高。

“方盒子”车，显然是一种“逆时代”的设计风格，它简约而直接，个别车型甚至故意放任这种“原始”。因为，这就是一种个性，如果它“随波逐流”，那就失去了个性，甚至被人们所忘却。

当然，有些“方盒子”车，纯粹是为实用性出发。就比如日本最流行的K-CAR，这种投影占地面积被严格限制的车型，为了将空间利用率提高到最大化，刻意采取“方盒子”的造型设计。

其实，不需要太多的科学道理解释，早在几十年前的老桑塔纳、捷达等车型，尽管车身尺寸不大但营造的空间感也不差，视野也更好，这就是这种设计带来的好处。

“方盒子”并不美好

然而，每种事物的衰落、消失，很大一部分原因是跟不上时代的需要，所以才被残酷地淘汰。“方盒子”造型，本身就是这个时代不认可的设计，它本身就具有很多先天缺陷。

首先，没有流线型的设计，注定它具有较大的风阻，限制了行驶速度，某程度增加了油耗，同时还增加风噪。当今时代，消费者对汽车的速度、油耗、以及舒适性要求都更高，“方盒子”难以满足这些基本需求。

其次，“方盒子”造型还会直接碰撞安全。当今汽车的造型，结构上已经考虑到碰撞安全方面，但“方盒子”车身结构本身就不太稳固，碰撞过程中，某些部位无法承受碰撞而直接弯曲，从而影响安全性，这是很多国家的消费者都无法接受的问题。

当然，车无完车，很多人喜欢一类车型，他们不会在乎它存在的缺点，这才是真爱。另外，“方盒子”车型也分“流派”，每个“流派”是自成一格。

硬派“方盒子”

硬派越野，理论上不需要太多外观的修饰，一切只为越野。而方正的车身，实际上是有其实用意义。越野当中，往往需要更好的视野，而方正的车身，本身就有视野好的优点。

而硬派越野，我们不约而同就会想到奔驰G级、Jeep牧马人、路虎卫士这三大代表，他们都是硬派越野车中的经典之作，几十年来，造型都没有太大的改变，哪怕推出新一代车型也是如此。

另外，丰田LC70同样也相当经典，丰田的可靠，同时又具备LC系列强大的越野性能，是不少越野迷的最佳选择。这款车在个别国家，目前依然在生产。

可爱派“方盒子”

有些“方盒子”车型，生来就小巧可爱，流行于日本的K-CAR就是代表，很多人喜欢“方盒子”车，就拜他们所赐。在日本，大大小小的车厂都会有自己的K-CAR车型，因为狭窄的岛国，只有这类既小巧、又实用、还省油的小车，最适合他们。

实际上，国内经典的铃木北斗星，原本就是K-CAR的范畴，起初销量也不错，甚至培养出一批北斗星的忠实粉丝。然而，国产北斗星的品质一直在走下坡路，接着各种“拉皮”改造，与原型车相差甚远，最后就“凉”了。

另外一款国内比较火的“方盒子”车，要数长城酷熊。其实它的原型车就是丰田bB，然而国内大部分人都不认识它。不过还好，长城“引进”这款个性十足的小车，其实挺受欢迎的，可惜后来长城把这款车型停产了。

实用派“方盒子”

当今信息化时代，国外的消息通过互联网，很容易就能获得。所以，很多人了解国外一些车型以后，他们就爱上了。比如一些实用的“方盒子”MPV，已经吸引一批爱好者，甚至期望它们进入国内。

本田STEP WGN、丰田Noah、日产Serena这三款“方盒子”MPV，都是典型日系风格的MPV，不仅空间利用率极好，功能性都十分强，单凭这两点，就已经吸引不少人。尤其是本田STEP WGN，它拥有独特的尾门设计，不仅可以侧开，方便上下车，还可以整个尾门掀起，方便物品放置。这种脑洞大开的设计，绝对是吸粉利器。

当然，这些车并非没有缺点，由于着重追求实用性，对于操控性与底盘质感方面都有一定程度取舍，所谓有利必有弊，难以两全其美。