各位看官大家好！我是一个新手小白，6月份才拿到驾照，唐是我第一辆车，目前总里程2750KM。我不敢说我驾驶经验有多么丰富，亦或者能够有资格对其他车型评头论足，我写下这篇文字，只为了向关注这辆车的朋友提供一点我切身的真实感受，聊一些我自己的小经验。至于各位看官是会相信我是出自真心的分享，亦或是一竿子打成车黑OR迪粉，您当然自有判断。
友情提示：因为想分享的东西很多，文章有点长，请自备眼药水、面膜、枕头等一应装备。
基本情况
我是在上海四儿子店买的车，从下定金到提车1个星期时间。铭牌显示是4月份出厂的车子。手续齐全，没少了任何网上能查到的应该拿到的证书，例如一致性证书等等。上牌费2000没省……现在的2750公里全都是在魔都市区跑的，所以关于越野性能和长途油耗我也一概不知……没实践过也就不了解，所以下面我也不会提。
关于充电
首先我想说的是，如果您能方便的充电，唐真的是一辆很不错的车，但是如果您不能方便的充电，那么真的不建议您选择唐。
上海申请充电桩还是比较方便的，当然前提是您的小区允许你装。我的实际流程是：先在小区地下车库租了一个1年的车位，再去电力公司申请安装新电表，等到电力公司来装的时候，打电话给四儿子店让他们叫比亚迪公司的人来装充电桩。前后大概5个工作日。这里要注意的是，比亚迪的充电桩走线30M之内是免费的，超过了要加钱。但是，这里说的距离不是直线距离，而是“电线长度”“电线长度”“电线长度”，所以和自己估计的距离可能会有比较大的出入，做好心理准备，哈哈哈！
公共充电桩是分两种的，互相不通用。一种是直流充电桩，是给特斯拉这样的车用的。另外一种是交流充电桩，唐可以用。所以如果您是打算经常使用公共充电桩，建议您实地考察一番，以免尴尬。
对于我来说还有个好消息，现在在第二个工作地点也安装充电桩了！交流的！以后就完全和汽油说再见啦！哈哈！
单位在装的交流充电桩，注意接口几个洞的排列，虽然都是7孔的，但是直流和交流充电桩的规格是不一样的。
听安装充电桩的师傅说，上海这一年光他们就安装了2000多充电桩了，可以想象以后充电应该会很方便。不过交流充电的时间是个需要考虑的问题。我实际的经验是，如果是0-100大概是需要5-6个小时，我一般是回到家剩余15%-20%开始充电，显示充满时间是需要4-5个小时。唐可以设置预约充电，我都是设置到10点开始充电，因为上海家用电10点以后0.3元一度，唐电池容量大概18度。各位看官可以自己算算成本吧，嘿嘿！
关于能耗
能耗估计是所有人最关注的一个点了，所以我想详细说一下我的情况。我有两个工作地点，第一个地点距离家的距离是26.7KM，另外一个地点距离家的距离是37.5KM，数据来自百度地图，路程分布基本上是四分之三有高架（一半外环，一半中环和内环）走，另外四分之一路线在普通道路。别吐槽为什么距离家里都这么远，魔都，你懂的。
这图是最理想的行车路线，实际上高峰期规划会绕道中环，单程44KM左右
开车头一个月，我基本是去第一个工作地点，往返距离不超过60KM，全程纯电，所以头一个月，发动机甚至都没启动过，真正0油耗。随后，我基本是去的第二个工作地点，单单往返距离就超过了75KM，隔三差五的还得每天多跑30KM，如果硬要平均一下，差不多每天90-100KM左右.这时，我的策略是速度能起来的时候，比如上高架的时候开混动，车速低的时候，例如下高架后和堵车的时候切电动，这种情况下，我基本上每两个半星期加200块钱油，后来和同事聊天，才知道这种油耗是多么“幸福”。从记录上看，我这三个月的综合能耗是百公里3.0升汽油+18.5度电。我会满打满算，按照国家标准允许的最高10%的误差，3.3升+20度电，这当然比工信部数据高（废话！），不过这是2750公里纯市区（魔都）的能耗，讲真的，我很满意。
云服务里记录的数据，我自己会把10%的误差算进去
实际上上面这个计算的平均费用还能低一点，因为我每次都是设置的10点以后开始充电，从10%到100%只要5个小时，而且是半价电，3毛钱一度，充满也就不到6块钱。但是云服务里的电价暂时还不支持这么设置。
关于动力
说唐真的不能不提动力。不过我不想说什么4.9秒，因为到现在为止，我都不敢在混动+运动模式下踩下油门深度超过70%的。你没看错，就是不敢！那种爆发的加速感，太强！每次踩到油门百分之六七十的时候，自己就开始心跳加速，手心出汗，虎躯猛震，菊花发紧，接着就赶紧放油门了，所以我从来没真正使用过唐百分之百的动力
。
以下是四个模式动力效果的说明：
纯电经济模式：你好，拜拜！
纯电运动模式：拜拜！
混动经济模式：拜！
混动运动模式：还……有……谁……谁……谁……谁……
后车视野里的唐
而对于我这种驾龄4个月不到的菜鸟新手来说，在路上保持高速简直是不可能的。夸张的说，我和前车保持的距离，往往能塞下一架波音747。那么，唐的动力对于我来说有什么用呢？我感觉还是非常有好处的，它让我在要并线的时候显得游刃有余，有足够的余地来选择是加速并线还是减速并线；也让我在想超车的时候能够很轻松的对自己说：肯定超的过去。就我实际这两三个月的驾车体验来看，我在正常驾驶的时候，当然有超我车的——老司机的技术体现在不管什么路况，都敢超车；同样的，在我想超车的时候，没有我超不过去的。
关于配置
我直接承认，我对于汽车配置绝对是个外行。水平基本如下：知道涡轮增压比普通的动力足一点，但原理是什么？谁知道去！我觉得鸡蛋好吃就行了，谁管他下蛋的母鸡是长什么样子的！麦迪逊悬挂是什么鬼？四驱我懂，就是四个轮子都转！扭矩？听说扭矩大比较好……
那么，对于我来说，我对于唐直接的体验就是：动力够足，车内装饰和用料（至少是我能看的见摸得到的部分）很给力。天窗够大够爽，行车记录仪标配，电动后视镜、电动座椅是装B利器，中控够大，按键手感还可以，音响播放APE格式的音乐时效果还可以（本人半毒耳水平），倒车全景外加预测辅助让我也忘了驾校教的一切倒车技术。总之一句话，唐把能装的都配上了，不用再额外配什么东西了。
不过说到这里，我也想说一下我对唐最不满意的一点，中控用winCE系统？系统自带的原装导航是个什么鬼！！！
唉！分享一下自己琢磨的经验吧：导航终极解决方案——手机支架。我试了很多的手机支架（唐的中控出风口设计的够漂亮，也够难装手机支架），现在用的比较好的是一款磁力支架，我用的6SP手机，很方便，也不会掉下来。
正在使用的磁力贴，香水瓶里换的是大卫杜夫
另外就是踏板。踏板设计的确实很好看，不过也太窄了吧！不过平时上下车也基本用不到，现在唯一的作用就是踩在上面擦天窗……
顺便说一句，我真的不喜欢内饰中后来换的大理石纹路，我喜欢宣传图上的木纹！
关于品控
虽然我没开过其他车，不过唐的品控有提升空间是我敢肯定的。
异响是车友提的比较多的问题，我碰到的主要是两个。一个是在开空调的时候，车内偶尔会有塑料件发出的咔声，这个和房间里开空调的时候，家里的电器和家具偶尔发出的声音一样，所以我不是太在意，就是郁闷一下。另外一个是混动模式的时候，发动机介入时，偶尔方向盘底部会传出轻微的零件咬合的震动声，我也分不清是不是什么变速器还是什么其他的声音，声音不大，但是同上，让人很郁闷。另外在混动模式，发动机开始介入的时候，往往会伴随着短暂的“突进”，影响了驾驶和乘坐的体验，特别是在临界点速度（比如40km上下）的时候，发动机会频繁的介入、退出动力供应，就比较尴尬。还有一些问题是影响体验的，例如车窗升降的时候，会出现那种很干燥的咔咔声，感觉就像没润滑油一样，很别扭。
另外还出现过一些异响就比较有意思了。买车2个星期后，左车门传出异响，特别是路面不平的时候，声音很大，经检查发现：是放在车门水杯架里的烟灰缸作祟！哈哈！前两天，后部异响，经检查发现：同事在后排使用安全带后，把安全带的卡扣放在了座椅侧面，造成了卡扣和车壁容易直接碰撞，调整后异响消失。
还有一个问题我不知道是不是属于品控的问题，就是发动机声音大的问题。很多车友说这个是因为隔音不好。我不懂汽车制造技术，我想说说我的体验。就我自己感觉来看，唐有两种操作体验：纯电和混动，感觉是完全不同的。纯电时，整车静如处子，动如脱兔，非一般的感觉。但是发动机介入后，低速时还可以，和以前坐其他车的时候没感觉什么太大区别，但一旦馈电的时候，那声音和震动，那酸爽…………感觉这块确实需要加强。
关于空间
空间方面，有我满意的也有我想吐槽的地方。当初放弃秦而选唐就是因为空间够大。家里宝宝刚出生，每次出行都和搬家一样，推车、婴儿用品一个都不能少，这些东西全部都堆在后备箱后，还有很大的剩余空间。反观现款秦的后备箱，口可口可……不过听说秦100的后备箱已经改大了，暂时我还没见过，不评论。
借用唯电夏哥搬家神图说明后备箱空间大小，膜拜
还有一个优点是后排座椅中间地板上没有大多数车凸起来的一个部分，整个地面都是平的，坐后排中间的人感觉不会别扭，这点对于我来说也非常看重。因为全家出行就是5口人，后排中间是肯定要坐人的。
唐的后排座椅地板上是没有突出的部分的
空间方面要吐槽的就是副驾前面工具箱设计的太低了，造成副驾上的人如果身高超过185的话膝盖距离工具箱边沿很近很近，有些局促，这点我不是很满意。
.关于控制软件版本
俗称1.2和1.3问题。我刚好经历过1.2和1.3，对于我来说最大的两个变化就是：1.2松油门之后感觉会被明显的拉扯，强制很多能量进行回收，感觉类似在驾校里学车的时候，速度本来应该挂3档，但是硬是强行降到2档上那种拉扯感。而1.3这个问题改进的非常好，可以滑半天，松油门也不会感觉被人扯着脖子了。另外一个就是1.3版本相对于1.2版本在发动机介入时的突兀感已经降低了很多，所以我非常相信唐后面的版本可以更好的提高这方面的操控体验。说到这里我想起唯电群里一个朋友说的这样一句话：比亚迪是这样一个公司，你买了我们的硬件，我们通过升级软件来提高你的使用体验。仔细一想，这次升级还真是这么回事。
关于镀晶、贴膜、电动门、脚垫
我提完车3天就去镀晶了，听说新车镀晶比较好。所以我不知道不镀晶会不会有什么坏处。我只能说，我镀晶花费总共1680元，就现在的感受来说，可以自己洗车，该累还是得累，不过确实，用湿抹布就可以了。该掉漆还是得掉漆比如被石头崩啊什么的……
我的红糖镀晶中
某日下雨后车漆表面的水滴
贴膜，我还没有贴膜，无法发表意见。而且考虑到唐侧后和后部玻璃本身就是有色玻璃，再贴膜会不会造成一片漆黑，另外前侧玻璃贴膜会不会晚上影响看后视镜的问题，一直在纠结要不要去贴膜。这点还希望各位达人指点。
电动门，我的看法是。唐的尾门助力已经非常不错了，轻轻一抬就能起来，如果您不是天天都两手抱着东西往后备箱塞的话，唐的尾门不用去改。另外一个问题就是，改电动尾门势必要动原车电路，按车友经验来看，唐这种电路非常复杂的车，尽量不要去动电路，容易出问题。
后备箱和脚垫。强烈推荐换掉原厂送的，那种仿皮全包的瞬间提升bigger和乘坐体验，不过千万千万有一点要注意，注意别让脚垫卡主油门和刹车！请经常检查。
关于服务
电池没换过，不知道会不会有麻烦，我还是那条原则，不了解的不评论。
去换临牌的时候顺便进行过1.3升级，在我没有提出问题的情况下，四儿子店提出免费换了高压配电箱和低压电池，这事儿是真的，自己经历过的。四儿子店提供的免费午餐为证。
关于巴拉巴拉巴拉巴拉巴……
早买早享受，晚买配置高。这条规律适用于秦，秦100，唐、唐100，秦二代，唐二代，秦三代，唐三代……以致千秋百代。所以重要问题只是一个：你现在是不是需要买一辆车。
是不是要选择唐，关键是两个：空间需求以及能否方便的充电。
有人说唐不适合作为第一辆车。我只想说，这逻辑非常非常奇怪……既然没有“以往”，怎么会出现“容易受以往的驾驶体验”影响呢。
插电混动车型和传统车型真的有很大的区别：动力、设置、原理等等，我也是买车以后才开始慢慢补课的，发现还挺深挺有意思，越来越发现自己更了解自己的车子了。
零零碎碎说了很多，请各位看官掌眼、斧正！中立生物拜谢！
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