这几天被一款叫“车小喜”的互联网APP刷屏了，在油价高企的今天，“车小喜”明晃晃的打出最低79折充值加油，甚至还有“0元白拿”的方案。很多网友被优惠看傻了眼，直扑上去准备占它便宜，甚至有人充值了几万元，官方APP说2017年5月的充值金额超过了1亿元。
观众说：有便宜不占王八蛋！但，薅羊毛真有这么简单？
我在这里可闻到了一股阴谋的味道，于是仔细研究了一下这款“车小喜”APP的产品形态和商业模式，原来一切的套路都是那么的熟悉。
先说点前年的事情，2015年3月4日下午，京东商城突然通知下架两款储油卡产品-“油联易卡”和“储油宝”，不久国美在线、苏宁易购、1号店等多家大型电商，纷纷紧随其后，紧急下架了这两款所谓的“互联网储油卡”，下架理由为“安全风险问题”。
2016年9月，多家媒体和官方渠道证实，“油联易卡”和“储油宝”涉嫌违规经营，已楼去人空，证实跑路了。“油联易卡”和“储油宝”的交易模式很简单，先充值，再按优惠比例返现金。“车小喜”的基本套路和他们一模一样！！！咱们也不能因为经营模式一致，就粗暴的将“车小喜”归类，“车小喜”所称的互联网创新和模式创新，这得来认真的分析一下。
咱们看下“车小喜”平台是如何做的？共需3个步骤
先选择一个折扣套餐（97折-79折之间），我选择了1.4万元/14个月的79折套餐；
然后在APP充值11030元；
APP每月返1000元至你的加油卡，共返14个月，1.4万元。
节省了2940元，这折扣真是不低！！
这么低的折扣，“车小喜”是在高买低卖，借新钱，还旧帐；
经中石化和中石油再三确认，均没有给“车小喜”提供这种折扣，也没有与它签订过任何直接的供货合同。
两桶油是大型国企，核实方式比较简单，联系方式都是公开的，通过与总部、深圳分公司、广东分公司的官方确认，可以轻松证实真伪。“车小喜”实际上使用的是加油卡“API充值方式”。
它通过中间商的API平台，间接给两桶油在线下单，实现加油卡的空中充值，使用的充值通道和“淘宝加油充值”／“京东加油充值”是一致的，平均充值利润不足３％。也就是说，79折的充值优惠，“车小喜”将至少亏损１８％的现金。
如果平台说的充值数据是真的，按照2017年充值的金额1亿元计算，“车小喜”高买低卖的现金损失，至少损失2千万。
高买低卖，借新钱还旧债，是件很危险的事
公司的主营业务没有盈利，只靠亏损，长期下去，肯定会跑路。
大多做这事的人，哄人时都会拿京东和滴滴做例子，车小喜也不例外。“我们亏损怎么了？京东和滴滴也是平台在亏钱补贴，互联网公司都是这么做的”。普通老百姓也是挺难反驳的，突然一听起来，好象京东和滴滴确实是这么干的。其实不是，二者的区别大着呢
通过补贴拿到基础用户，再通过转化其他消费，实现战略盈利听起来是个不错的故事，但一定要注意3个前提：
1、用户补贴只能通过公司存款，不能通过公司借款；
京东／滴滴对用户的补贴，用的是现金存款；对用户进行补贴时，动用的补贴金，一般不超过存款的30%，即使不盈利，也在安全线内。
车小喜的高买低卖，动用的都是用户的预存款，也就是借款。一旦没有盈利，会产生巨额的亏空，公司容易跑路，用户的风险极高。
2、转化收入>补贴成本；
京东和滴滴均是通过对主营业务的补贴，反哺主营业务增长，转化收入远远超过补贴收入，可以实现战略盈利
车小喜的主营业务：加油充值，利润极低（3%以内），主营转化无价值。所谓车后端市场的产品属性：非高频、非刚需，转化难度极高。
3、用户补贴只能做为做为短期促销，不能作为长期主营；
京东和滴滴的补贴期都很短，集中的补贴期结束后，快速的恢复平衡线；
车小喜自2015年至今，一直处于赔钱亏损，缺钱的迹象越来越明显；（宣传的折扣越来越低、要求预存金额越来越高，这是缺钱的明显征兆）
车小喜通过新用户的“充值款”，返还给老用户“优惠”，是一种典型的“借款补贴”，仅此一点，够令人冒冷汗了~这个结论来源于“车小喜”对充值款托管。
车小喜没有预付卡资质，充值款没有受到任何监管
先充值，后返款，实际是一种商业预付卡。车小喜有商业预付卡的资质么？
通过商务部的“单用途商业预付卡系统”查询，深圳市车小喜科技控股有限公司不具备发行预付卡的资质，在法律上是明显的违规经营。
车小喜平台宣传的“银行监管保障”，更是有点欺负大家的智商。
仔细看下支付的订单页，所有的充值款都直接进入车小喜控制的微信／支付宝收款账户。车小喜只要通过提现收款，既可完成对资金的挪用，旁氏骗局的本质就此一目了然。
这样的旁氏骗局，花着未来的钱，车小喜离崩盘跑路还会有多久？
很难想象，预充值资金过亿的平台，实缴注册资金竟然不足100万。
这样一家无资质、无实力、无营收的企业，未来如果面对大量老用户的充值消费，他要如何兑现？跑路，也许是个好办法
打着互联网创新的旗号，借新钱还旧债，车小喜危险的未来已经可以预期了。对此你怎样看？欢迎写下你的意见
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